日常生产常见的问题----油漆问题解决！_杭州亚盛油漆油墨有限公司

日常生产常见的问题----油漆问题解决！

发布时间：2015-08-25 13:11:41

1、针孔、气泡：产生原因：a.槽液表面有细小的气泡沫。b.电压高电解反应过强。1、针孔、气泡：产生原因：a.槽液表面有细小的气泡沫。b.电压高电解反应过强。
c.杂质离子含量高。d.溶剂含量过高。e.有镀锌钢板且面积较大。f.槽液循环流速太低，电解产生的气泡无法消除。
对策：排除法找到真正原因，对正调整。
2、二次流挂：（指清洗后，又从夹缝处流出漆液，而污染车身或工件）
原因：a.固体份过高。b.UF清洗的固体份高。c.泳透力低。d.烘干时，炉温升温太快。

3、水迹痕、水滴痕、干斑痕。
产生原因：a.电泳槽液有问题了，电渗太差。b.二次污染，有UF液重新滴落在湿膜上，造成二次返溶。c.水洗不干净。d.进炉前，沥水时间太短。e.没有“0”道槽头喷淋，且比较干燥，造成浮漆干结。后水洗无法洗净。f.PH值太高。g、PH值太低。h、没有纯水洗、纯净纯水洗。（就是清洗不净、或清洗水的PH值较低）

4、颗粒多：
a. 前处理磷化不好，结晶过粗，有浮灰、颗粒。b.过滤袋过滤不好。c.槽液温度高，造成絮凝。d.颜基比失调。e.加中和剂，溶剂方法不当。f.通道及烘道不卫生，二次污染等。

5、缩孔、凹陷。
a.脱脂效果不良，表面有油污。b.水洗后，又从上落下油污，二次污染。c.电泳后，漆膜二次污染。d.前处理或设备中含有硅、酮的物质（新线可能有此问题，但老线一般不会有）。e.高沸点溶剂含量过高。f.涂料抗油污染能力太差。（前处理脱脂的消泡剂，严禁使用硅油类消泡剂）。槽液循环喷射不良，不能很好的消除气泡，固化后出凹陷，不是缩孔。
6、L-效果差
a.颜基比失调。b.温度高，电压低。c.槽液中，游离的颜料、填料含量高。
d.梯次电阻下降。e.溶剂含量低。f.泳透力下降。g.车顶距槽液液面距离过近等。
7、外观粗糙：

a.颜基比失调。b.温度和电压过高。c.溶剂含量低.d.固体份低。e.PH值高，

水溶性下降。f.UF液PH值低，造成返溶。g、阳极液电导过高。h、膜厚过高、过薄。i、施工电压有波动。

8、在其他参数都正常的情况下，漆膜突然减薄。此时电流也下降明显。应重点检查阳极，很有可能是阳极被腐蚀没了，应换新的。以增加阳极面积。（前提是注意阳极液电导控制，长时间控制过高、PH值低，且纯水水质差，含有Cl-,此时不锈钢腐蚀的速度是相当快的，属于“爆炸式”腐蚀。应尽量减少Cl-带入槽液）。

9、“阴阳脸”，即膜厚不均，外面好，里面差；下半部分好，上半部分差等。原因：a.涂料本身出问题了。b.没有循环了。c.电渗太差了。d.泳透力太差了。f.突然停电，一半在空中，一半在槽液里。

10、泳透力下降：
原因：a.原漆本身有问题，合成树脂的低分子物过多造成。b.槽液温度过低。c.电导率过高。d.电压过低。e.颜基比失调。f.溶剂含量过低。g.阴阳极面积比失衡等。

11、轻微的“缩孔”，可以用提高颜基比的方法解决，严重了就无效了。
12、如果发现湿膜有严重缺陷，可以不进行烘干，采用二次电泳（适当提高电压）来解决，避免整车反喷底漆。
13、槽液液位，无原因的上升。很有可能是泵的内水封拉坏造成密封液倒流入槽液。
14、超滤量下降：原因：a.固体份高。b.水溶性下降。c.超滤膜老化。d.压差稳定不良。e.槽液温度过低。f、清洗超滤器的方法不正确（即超滤器维护不良）
15、纯水水质下降：原因a.返渗透膜污染应反洗。b.设备清洗不良，清洗程序有误。c.源水的水质变化。d、设备调整有误，压力控制不良等。

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